Верстат для обточування колісних пар ВТУ-01 (аналог А41)

     Верстат ВТУ-01 є засобом технологічного оснащення електромеханічних майстерень локомотивних та трамвайних депо і призначений для обточування колісних пар без викочування автомотрис, дрезин, мотовозів, електровозів, тепловозів, моторвагонного рухомого складу та трамваїв.

Основні технічні характеристики:

Найменування параметра чи характеристики Одиниця вимірювання Значення
Параметри оброблюваних колісних пар
Ширина колії мм 1520*
Мінімальний діаметр колеса мм 900**
Максимальний діаметр колеса мм 1250
Максимальна ширина профілю колеса мм 150
Максимальне навантаження на колісну пару т 20
Параметри обробки
Глибина різання найбільша мм 4
Подача супорта (безступінчасте регулювання) мм/хв 8...40
Швидкість різання номінальна м/хв 80***
Параметри гідравлічної системи
Тиск в гідросистемі номінальний МПа 16
Вантажопідйомність пристроїв підйому колпари т 2х25
Зусилля циліндрів підтримки тягового двигуна т 2х5
Параметри електричної системи
Потужність електродвигуна приводу обертання за гайку кВт 7,5
Потужність електродвигунів приводів подач кВт 2х0,75
Потужність електродвигуна гідростанції кВт 4
Установлена потужність верстата кВт 20****
Параметри електричної мережі - 400В 50Гц
Масогабаритні параметри верстата
Довжина (встановленого, без врахування окремо розміщеного електро та гідрообладнання) мм 5910*****
Ширина (встановленого) мм 2650
Висота від дна канави мм 1560
Заглиблення канави від рівня головки рейки мм 1575
Маса верстата кг 5000*****

* Можливе виготовлення верстата під іншу ширину колії по узгодженню з замовником

** По узгодженню з замовником можливе спецвиконання для обробки інших діаметрів
*** Можливе виконання як зі ступінчастим так і з безступінчастим регулюванням швидкості привода за гайку.
**** Потужність вказана для стандартного виконання
***** Параметри вказані для стандартного виконання з шириною колії 1520мм
  
Встановлення верстата здійснюється на фундамент, що розміщений нижче рівня рейок у оглядовій канаві.

Основні складові частини верстата:

  • Станина, яка являє собою зварну конструкцію з листової сталі. На ній змонтовані супорти, підйомні пристрої і пристрій підтримки тягового двигуна

  • Два супорта, що забезпечують ручне поздовжнє і поперечне переміщення різця а також механічну поздовжню подачу супорта

  • Підйомні пристрої для підняття і утримання колісної пари при обробці

  • Пристрій підтримки тягового двигуна

  • Приводи подач

  • Привід обертання колісної пари за гайку (головний привід)

  • Гідростанція, що забезпечує подачу масла під тиском на гідродомкрати підйомних пристроїв і пристрою підтримки тягового двигуна

  • Стаціонарний пульт управління верстатом, змонтований на станині

  • Переносний пульт управління підйомними пристроями і пристроєм підтримки тягового двигуна.

  • Електрошафа у якій змонтоване електрообладнання верстата

  • Відкидні рейкові вставки для заїзду рухомого складу в зону обробки верстата.

 

     Змінна оснастка верстата включає в себе:

  • Три пари різців з твердосплавними чашковими пластинами, для обробки коліс відповідно діаметром 950, 1050 і 1220-1250мм

  • Комплект головок, сухарів і проставок для підйомних пристроїв під різні типи колісних пар.
           

     Відмінності верстата ВТУ-01 від існуючих аналогів

  • Конструкція станини, технологічна у виготовленні і ремонті.
  • Використання стандартних серійних редукторів у приводах подач і обертання за гайку;
  • Використання частотних перетворювачів для керування двигунами подач і обертання за гайку. Це дозволяє отримати безступінчасте регулювання подач і, по узгодженню з замовником - приводу обертання за гайку (в базовій комплектації верстат має дві фіксовані частоти обертання головного приводу - для колісних пар діаметром 950-1050 і 1220-1250мм). Також це рішення дозволило відмовитись від багатоступінчастих редукторів зі змінними шестернями у приводах. Електропривід з керуванням від частотних перетворювачів дозволяє запобігти появі перевантажень по струму при запуску двигунів, забезпечує плавний пуск і гальмування двигунів (особливо важливо для приводу за гайку, так як колісна парамає значний момент інерції). Також схема забезпечує захист двигунів від перевантажень.
  • Використання комплектної гідростанції з електрогідророзподілювачами, що дозволило відмовитись від ручних гідророзподілювачів і організувати керування домкратами підйомних пристроїв з переносного пульта. Всі з'єднання гідростанції з елементами верстата виконані гнучкими рукавами високого тиску, що дозволяє розмістити гідростанцію в зручному для монтажу, обслуговування та ремонту місці.
  • Використання стандартних карданних валів у приводах.