Станок для обтачивания колёсных пар ВТУ-01 (аналог А41)

Станок ВТУ-01 является средством технологической оснастки электромеханических мастерских, локомотивных и трамвайных депо и предназначен для обтачивания колёсных пар без выкатки автомотрис, дрезин, мотовозов, электровозов, тепловозов, моторвагонного подвижного состава и трамваев.

Основные технические характеристики:

Основні технічні характеристики:

Наименование параметра или характеристики Единица измерения Значение
Параметры обрабатываемых колёсных пар
Ширина пути мм 1520*
Минимальный диаметр колеса мм 900**
Максимальный диаметр колеса мм 1250
Максимальная ширина профиля колеса мм 150
Максимальная нагрузка на колёсную пару т 20
Параметры обработки
Глубина резания максимальная мм 4
Подача суппорта (безступенчатое регулирование) мм/мин 8...40
Скорость резания номинальная м/мин 80***
Параметры гидравлической системы
Давление в гидросистеме номинальное МПа 16
Грузоподъёмность устройств подъёма колесной пары т 2х25
Усилие цилиндров поддержки тягового двигателя т 2х5
Параметры электрической системы
Мощность электродвигателя вращения колесной пары за гайку кВт 7,5
Мощность электродвигателей приводов подач кВт 2х0,75
Мощность электродвигателя гидростанции кВт 4
Установленая мощность станка кВт 20****
Параметры электрической сети - 400В 50Гц
Массогабаритные параметры станка
Длина (установленого, без учёта отдельно размещенного электро и гидрооборудования) мм 5910*****
Ширина (установленого) мм 2650
Высота от дна канавы мм 1560
Заглубление канавы от уровня головки рельсы мм 1575
Масса станка кг 5000*****

* Возможно изготовление станка под другую ширину пути по согласованию с заказчиком

** По согласованию с заказчиком возможно специсполнение для обработки других диаметров.
*** Возможно исполнение как со ступенчатым так и с бесступенчатым регулированием скорости вращения привода за гайку.
**** Мощность указана для стандартного исполнения.
***** Параметры указаны для стандартного исполнения с шириной пути 1520мм.
  
Установка станка производится на фундамент, размещённый ниже уровня рельс в смотровой канаве.
 

Основные составные части станка:

  • Станина, представляющая собой сварную конструкцию из листовой стали. На ней смонтированы суппорта, подъёмные приспособления и устройство поддержки тягового двигателя

  • Два суппорта, обеспечивающие ручное продольное и поперечное перемещения резца, а также механическую продольную подачу суппорта

  • Подъёмные приспособления  для подъёма и удержания колесной пары при обработке.

  • Устройство поддержки тягового двигателя

  • Привода подач

  • Привод вращения колёсной пары за гайку (главный привод)

  • Гидростанция, обеспечивающая подачу масла под давлением на гидродомкраты подъёмных устройств и устройства поддержки тягового двигателя

  • Стационарный пульт управления станком, смонтированый на станине

  • Переносной пульт управления подъёмными устройствами и устройством поддержки тягового двигателя

  • Электрошкаф, в которм смонтировано электрооборудование станка

  • Откидные рельсовые вставки для заезда подвижного состава в зону обработки станка

 

     Сменная оснаска станка включает:

  • Три пары резцов с твердосплавными чашечными пластинами, для обработки колёс соответственно диаметром 950, 1050 и 1220-1250мм

  • Комплект головок, сухарей и проставок для подъёмных устройств под разные типы колёсных пар
           

     Отличия станка ВТУ-01 от существующих аналогов

  • Конструкция станины, технологичная в производстве и ремонте.
  • Использование стандартных серийных редукторов в приводах подач и вращения за гайку;
  • Использование частотных преобразователей для управления двигателями подач и вращения за гайку. Это позволяет получить бесступенчатое регулирование подач и, по согласованию с заказчиком - привода вращения за гайку (в базовой комплектации станок имеет две фиксированые частоты вращения главного привода - для колёсных пар диаметром 950-1050 и 1220-1250мм). Также это решение позволило отказаться от многоступенчатых редукторов со сменными шестернями в приводах. Электропривод с управлением от частотных преобразователей позволяет избежать перегрузок по току при запуске двигателей, обеспечивает плавный пуск и остановку двигателей (особенно важно для привода вращения за гайку, так как колесная пара обладает значительным моментом инерции). Также схема обеспечивает защиту двигателей от перегрузки.
  • Использование комплектной гидростанции с электрогидрораспределителями, что позволило отказаться от ручных гидрораспределителей и организовать управление домкратами подъёмных устройств с переносного пульта. Все соединения гидростанции с элементами станка выполнены гибкими рукавами высокого давления, что позволяет разместить гидростанцию в удобном для монтажа, обслуживания и ремонта месте.
  • Использование стандартных карданных валов в приводах.